En attendant la version coupé-cabriolet, qui complétera définitivement la gamme Focus en 2006, la berline allemande a accueilli en son sein trois nouvelles versions: la quatre portes, le break SW et la sportive ST. Disponible uniquement en finition Ghia, la quatre portes mesure 15cm de plus que les Focus trois et cinq portes. Construite en Espagne, elle a été spécialement développée pour le marché européen, mais en pensant très fortement à l'Asie, très friande de ce type de carrosseries. Deux moteurs essence ont été retenus, 1.6 de 115ch et 2.0 de 145ch, et trois diesel, 1.6 TDCI 90 et 110ch, et le 2.0TDCI 133ch. L'équipement de la Focus quatre portes, dont les ventes en France ne devraient pas dépasser 10% de l'ensemble de la gamme, s'avère très complet: ABS, six airbags, détecteur de pluie et capteur de luminosité, système audio avec commandes au volant, jantes alu et climatisation automatique bi-zone. Dotée d'une malle arrière de 526dm3, cette Focus peut accueillir des objets mesurant jusqu'à 1,65m, grâce à la banquettes arrière rabattable. Deuxième nouveauté, le break SW, appelé également Clipper sur certain marchés. La force de ce modèle, disponible en essence et en diesel, réside dans son espace de chargement qui peut atteindre 1525dm3, banquette arrière repliée (rabattable selon le modèle 2/3 - 1/3). Cette SW bénéficie de quelques équipements spécifiques comme le filet de retenu des bagages, deux compartiments particuliers de chaque côté du coffre, une prise auxiliaire 12V, des crochets d'arrimage, un système de fixation par rail longitudinal permettant de fixer des barres latérales. Au rayon des options, citons le système DVD multimédia qui ravira les enfants lors des longs trajets. Il comprend un écran de 7 pouces fixé sur le pavillion, deux casques et une télécommande à infrarouge. Présentée lors du salon de Genève, la Focus ST ne sera, elle, commercialisée qu'à la fin de l'année (2005). Sous le capot est installé un cinq cylindres fort de 220ch. Héritière de l'éphémère Focus RS de précédente génération, la ST a été développée par Ford Team RS, la structure compétition européenne de Ford, basée en Angleterre, la ST est reconnaissable au premier coup d'½il grâce à ses grandes roues de 18 pouces, son béquet arrière qui coiffe une partie de la lunette, ses boucliers différents et ses jupes latérales. Esthétiquement réussi, elle se rapproche des modèles engagés en WRC, la transmission intégrale en moins. Dommage. En France, la gamme Focus, à l'image de la Renault Mégane, comprend maintenant quatre carrosseries et sept moteurs (quatre essence et trois diesel). Les cinq finitions (Ambiente, Trend, Sport, Ghia et Titanium) permettent de choisir aisément le modèle de ses rêves, d'autan que l'équipement de base s'avère complet avec la panoplie classique de sécurité (ABS, airbags...) et les équipement de confort.
